Безнең эрага кадәр 10-нчы елда борыңгы Рим архитекторы Витрувий үзенең архитектур кулланмасында күтәрү машинасын сурәтләгән.Бу машинаның мастасы бар, мастның өске өлеше вагон белән җиһазландырылган, мастның торышы тарту аркан белән тоташтырылган, һәм клей аша узучы кабель авыр әйберләрне күтәрү өчен винтовка белән тартыла.
XV гасырда Италия бу проблеманы чишү өчен jib кранын уйлап тапты.Кранның кул өстендә очлы кантильвер бар, аны күтәреп һәм әйләндереп була.
XVIII гасыр урталарында һәм ахырында, ват яхшырганнан һәм пар двигательен уйлап тапкач, ул техниканы күтәрү өчен көч шартлары тудырды.1805-нче елда Глен инженеры Ленни Лондон док өчен пар краннарның беренче партиясен ясады.1846-нчы елда Англия Армстронг Ньюкаслдагы пар кранын гидротехник кранга алыштырды.
ХХ гасыр башында манара краннары Европада кулланылган,
Кран нигездә күтәрү механизмын, эш механизмын, люфинг механизмын, үтерү механизмын һәм металл төзелешен үз эченә ала.Көтү механизмы - кранның төп эш механизмы, ул күбесенчә асылмалы система һәм виноградтан тора, шулай ук авыр әйберләрне гидротехник система аша күтәрә.
Эшләү механизмы авыр әйберләрне озын һәм горизонталь хәрәкәт итү яки кранның эш урынын көйләү өчен кулланыла.Ул, гадәттә, мотор, редуктор, тормоз һәм тәгәрмәчтән тора.Люфинг механизмы бары тик джиб кранында җиһазландырылган.Джиб күтәрелгәндә амплитуда кими һәм төшкәч арта.Ул балансланган люфингка һәм тигезсез люфингка бүленә.Котлау механизмы күтәрелешне әйләндерү өчен кулланыла һәм йөртү җайланмасы һәм үтерү җайланмасыннан тора.Металл структурасы - кранның нигезе.Күпер, бум һәм кантри кебек төп подшипниклар сандык структурасы, трусс структурасы яки веб структурасы булырга мөмкин, һәм кайберәүләр корыч кисәкчәне таяныч итеп куллана ала.
Пост вакыты: 30-2021 октябрь