1, күтәргеч кран өч фазалы асинхрон конус тормоз моторын электр җайланмасы итеп кулланганлыктан, өч фазалы асинхрон двигательнең эш юнәлеше электр белән тәэмин итүнең фаза эзлеклелеге белән бәйле.Электр белән тәэмин итүнең фаза эзлеклелеге үзгәргәндә, двигательнең эш юнәлеше оригиналь юнәлешкә капма-каршы.Бу вакытта, оператор ачкычының "аскы" төймәсе басылганда, таратучы күтәреләчәк, һәм күтәрелгән лимит чикләүчесе эшләмәячәк, шуңа күрә аварияләр тудыру җиңел.Барабанны җимерү, экструзия һәм кальян группасының деформациясе, чыбык арканын сындыру кебек аварияләр дөрес булмаган этап аркасында килеп чыгачак.Шулай да, хәзерге вакытта минем илдә җитештерелгән һәм киң кулланылган CD һәм MD электр күтәргечләре фазаның уңышсызлыгын саклау чаралары белән җиһазландырылмаган (алар электр күтәрү стандартына урнаштырылырга тиеш), һәм кайбер яшерен куркынычлар бар.Сораштыру нәтиҗәләре статистикасында, аркан кулланмасы һәм янгын чикләре позициясе аркасында килеп чыккан уңышсызлык җитешсезлекләренең 20,3% һәм 17,1% тәшкил итүе ачыкланды.Моннан тыш, соңгы 1 елда яңа урнаштырылган электр күтәргечне кулланганда, фаз эзлеклелеген саклау булмаганлыктан, өстенлек 30,5% тәшкил итә.Дөрес булмаган фаза аркасында күтәрелгән җәрәхәт авариясен булдырмас өчен, электр күтәрү белән идарә итү тартмасына ялгыш фаза саклаучысы кушылырга тиеш.Электр белән тәэмин итү гадәти хәлгә кайтканчы кран эшләвен дәвам итә алмый.Шул рәвешле, ул электр белән тәэмин итүнең дөрес булмаган этабы аркасында күтәрелүдән саклап кала алмый, ә фаза җитмәгәндә двигательнең януыннан саклый.
2, Сәяхәт тәгәрмәче һәм пассив тәгәрмәч аркасында килеп чыккан кимчелекләр җитешсезлек өлешләренең 2,1% тәшкил итә.Электр күтәрү эшләгәндә, тәгәрмәч арканының тузуы һәм тәгәрмәч басуы аркасында тәгәрмәч белән трек арасындагы аерма әкренләп арта.Әгәр дә бу вакытта йөгерү аермасын көйләп булмый икән, электр күтәрү юлдан егылып, күтәрелү җәрәхәтенә китерергә мөмкин.Шул ук вакытта, тәгәрмәчнең һәм укның җыю позициясенең үзенчәлеге аркасында, укның ярылуы җиңел түгел.Ярыкны эффектив контрольдә тотып булмый, ук өзелергә һәм егылуга китерергә мөмкин.Электр күтәрү егылу аркасында килеп чыккан авария килеп чыкмасын өчен, электр күтәрүнең тиешле урында валга каршы ваткычтан саклаучы җайланма өстәргә мөмкин.Seriousитди җәрәхәтләр килеп чыгу.
3, ГБ 6067-1985 "Машина күтәрү өчен куркынычсызлык кагыйдәләре" нигезендә, буферлар электр күтәрү трассасы ахырында урнаштырылырга тиеш, ләкин урнаштыру урыны өчен конкрет нигезләмә юк.Хәзерге вакытта минем илдә кулланылган электр күтәрү буферы, гадәттә, I-нурның урта өлешенә куелган.Электр күтәрү тәгәрмәче буфер белән бәрелешкәндә, буфер энергияне үзләштерү ролен башкара.Ләкин, электр күтәрү структурасының үзенчәлеге аркасында, тәгәрмәч тәгәрмәче буфер белән бәрелешкәндә, инерция хәрәкәте астында, тәгәрмәч кыры буферны бик җитди киеп йөри.Электр күтәрү берникадәр вакыт эшләгәннән соң, буфер оригиналь кыйммәтен югалтачак.Кайбер дизайн үзенчәлекләре электр күтәрү эшләгәндә куркынычсыз факторларны арттыра, һәм тотрыклылык кискен төшә.Бу уңышсызлыкны булдырмас өчен, I-нурның аскы өслегендә буфер урнаштыру урыны сайланырга мөмкин, һәм буфер белән электр күтәрү аспап колак тәлинкәсе арасындагы бәрелеш буфер өчен кулланылырга мөмкин, шуның белән хезмәтне нәтиҗәле озайтырга мөмкин. буфер тормышы.
4, Электр күтәрүнең структур дизайны ягыннан, CD тибындагы чыбык аркан электр күтәрүнең структур дизайны телевизор чыбык аркан электр күтәрү белән чагыштырганда күпкә яхшырган булса да, тышкы кыяфәте начар, түгәрәк структурасы урнаштыру өчен уңайсыз һәм ташу, һәм электр күтәрү формасы начар.Чикләүләр типтагы үзгәрешләргә бик нык комачаулый.Foreignәм чит чыбык аркан электр күтәргечләре күбесенчә квадрат структура дизайныннан тора, ул матур һәм урнаштыру һәм ташу өчен генә түгел, модульле дизайнга да яхшы җайлаштырылган, бу төп төрләрне берләштерү һәм үзгәртү өчен уңайлы, бу масштабны киңәйтә. куллану.Highгары сыйфатлы һәм югары көчле корыч чыбык арканын кулланырга киңәш ителә.GB / T 3811-2008 "Краннарны проектлау коды" стандарт таләпләре буенча, керү көченең куркынычсызлык факторын канәгатьләндерү шартларында, корыч чыбык арканының диаметры мөмкин кадәр киметелергә тиеш, һәм тиешле барабан диаметры һәм чыбык аркан диаметры кулланылырга тиеш.бөтен машинаның структурасын һәм авырлыгын киметү өчен, диаметрның чыбык арканына мөнәсәбәте.Форма дизайны ягыннан традицион түгәрәк дизайнны үзгәртергә, квадрат структураны, модульле дизайнны кабул итәргә, компонентларның күпкырлылыгын арттырырга, оригиналь мотор-арадаш вал-редуктор-ролик формасыннан моторга үзгәртү тәкъдим ителә - Электр чыбыкларын күтәрү биеклеген күтәрү, югары тизлекле вал озын вал тапшырудан саклану, тотрыклылыкны һәм ышанычлылыкны яхшырту, җитештерү чыгымнарын эффектив киметү һәм плейны зурайту диапазонын арттыру, стенд диапазонын яхшырту өчен файдалы. ялгыз куллану.
5, Электр күтәрү моторында җитешсезлекләр бар.Хаталар феномен таблицасыннан күренгәнчә, мотор аркасында килеп чыккан кимчелекләр 6,6% тәшкил итә.Конус ротор моторы CD тибындагы чыбык аркан электр күтәрүенә туры килгәнгә, бер тизлек 4 этап, икеләтә тизлек ана машинасының 1/10 өлеше, ә чит чыбык аркан электр күтәрү моторы 2 полюслы двигатель кабул итә, һәм икеләтә тизлек икеләтә әйләнү һәм үзгәрүчән этапларны кабул итә.Шул рәвешле, структурасы гади, күләме кечкенә, һәм үз-үзеңнең авырлыгы җиңел, бу җитештерү бәясен киметү өчен файдалы.Моннан тыш, чит чыбык аркан электр күтәргечләре белән чагыштырганда, изоляция дәрәҗәсе, саклау дәрәҗәсе һәм CD тибындагы чыбык аркан электр күтәрү моторының тавышы арасында зур аерма бар.Төрле эш шартларына туры китереп моторлар сайлауда 2, 4, һәм 6 полюслы конус ротор двигательләрен кулланырга киңәш ителә.Двигательнең изоляция дәрәҗәсе F һәм H кадәр күтәрелә, саклау дәрәҗәсе IP54 кадәр күтәрелә, һәм двигатель артык эсселектән саклау компонентлары белән тәэмин ителә.Двигательнең дизайнын, эшкәртүен һәм җитештерү төгәллеген яхшырту белән беррәттән, двигательдән тавышның кимүен дә исәпкә алырга кирәк.Электромагнит тавышны һәм һава каналларын киметүне карагыз Эдди агымдагы шау-шу чаралары.Моторның дизайны бер машинаны куллануны яхшырту өчен эш дәрәҗәсен бүлү принцибына буйсынырга тиеш.
6, Хаталар урнашкан урыннан күренеп тора, AC контакторы аркасында килеп чыккан кимчелекләр 10,3% тәшкил итә.Элеккеге электр күтәрү контактының контактларын яндыру җиңел.Сәбәбе - кыска вакытлы бурыч белән моторның эквивалент җылыту токы бик зур.Моннан тыш, конверсия процессында коммутация бик тиз, һәм контакторның дугасын иркен йөртү шулай ук этаплар арасында кыска схемага китерергә һәм контакт контактларын яндырырга мөмкин.Гомумән алганда, двигательнең эш токы бәяләнгән токтан кимрәк, башлангыч ток бәяләнгән токның 4-7 тапкыр булса да, ләкин вакыт бик кыска, контактларга зыян зур түгел.Контакторны проектлаганда, контакт сыйдырышлыгы двигательнең бәяләнгән токыннан зуррак булганда.1. 25 тапкыр.Ләкин, электр күтәрү моторы - махсус эш халәтендәге двигатель, авыр йөк астында еш башлана һәм туктый, кире тормоз тормозы һәм җылылыкның начар таралуы.Шуңа күрә, гомуми мотор дизайны буенча, электр күтәрү контакторын сайлаганда, ул электр күтәрүнең эш характеристикасына туры килми, һәм контактның бетүе котылгысыз нәтиҗә.Зур сыйдырышлы контакторны алыштырырга киңәш ителә, электр күтәрү шок йөге, һәм авыр йөк, еш башлау һәм туктау, контакторны сайлаганда 2 дәрәҗә сыйдырышлыкны арттырырга тиеш.
7, Электр күтәрү чаралары белән электр күтәрү өстәлергә тиеш.Upperгары һәм аскы лимиттан саклауга өстәп, артык йөкне саклау, фаза җитешсезлеген саклау һәм көчәнеш югалтудан саклау да өстәлергә тиеш.Берничә тормоз функциясе булган модельләрне эшләгез: икеләтә тормоз (двигатель конус тормозы тормозы + югары тизлекле вал компенсация тормозы), 3 тормоз конусы тормоз тәгәрмәче тормозы + югары тизлектәге вал компенсация тормозы + куркынычсызлык капкасы).Аркан кулланмасының материаль сайлауда, югары киемгә чыдам һәм көчле аркан белән идарә итү материалы аркан кулланмасының зарарлыгы аркасында килеп чыгу кебек аварияләрне булдырмас өчен мөмкин кадәр сайланырга тиеш.
Пост вакыты: март-07-2022